【jinnianhui.com科技新聞】處于第一梯隊的輔助駕駛系統,究竟應該有著(zhù)怎樣的表現?就在9月8日,余承東發(fā)布了一段視頻——搭載華為乾崑智駕 ADS 4的全新問(wèn)界M7實(shí)路輔助駕駛演示。
在視頻中,與以往“口無(wú)遮攔”但又一針見(jiàn)血的風(fēng)格不同,余承東全程幾乎“零臺詞”。其僅雙手輕扶方向盤(pán),任由全新問(wèn)界M7在8D魔幻城市——重慶的復雜路況中自主穿行。這段從新牌坊鴻蒙智行用戶(hù)中心到長(cháng)嘉匯購物公園的實(shí)路演示,以一鏡到底的方式,將華為乾崑智駕 ADS 4的真實(shí)實(shí)力凸現出來(lái)。
成功穿行8D魔幻重慶!展現過(guò)硬實(shí)力
重慶,這座以立體交通聞名的城市,向來(lái)是檢驗輔助駕駛系統實(shí)力的“試金石”。其高低錯落的路網(wǎng)、連續急彎的立交、突然出現的行人與摩托車(chē)等共同組成的復雜路況,對輔助駕駛系統的感知精度和決策速度提出極致考驗。
而通過(guò)視頻能夠看到,搭載華為乾崑智駕 ADS 4的全新問(wèn)界M7表現頗為出彩。余承東全程幾乎沒(méi)有介入,但全新問(wèn)界M7不僅完成了U型彎道匯入、盤(pán)龍立交穿梭等高難度操作,更在避讓臨停車(chē)輛、繞行施工路障等場(chǎng)景中展現出類(lèi)人化的駕駛智慧。
事實(shí)上,從新牌坊鴻蒙智行用戶(hù)中心出發(fā)的那一刻,全新問(wèn)界M7在激活“車(chē)位到車(chē)位”功能的瞬間,這場(chǎng)輔助駕駛大考驗便已拉開(kāi)序幕。而起點(diǎn),便是非常困難的場(chǎng)景。這是因為,起點(diǎn)停車(chē)場(chǎng)的狹窄通道堪稱(chēng)“新手噩夢(mèng)”——兩側墻體距離較近。而全新問(wèn)界M7憑借強大的毫米級感知能力,讓原本需要反復揉庫的操作變得行云流水。
駛入主路后的U型彎道,是另外一個(gè)重大挑戰。而全新問(wèn)界M7在入彎前就已經(jīng)早早捕捉到對向車(chē)流,并進(jìn)行實(shí)時(shí)的速度調整,出彎時(shí)又根據主路車(chē)流間隙完成流暢匯入。這種“觀(guān)察-決策-執行”的閉環(huán)響應,比人類(lèi)駕駛員更快更準,也帶來(lái)更好的出行感受。
值得一提的是,通過(guò)環(huán)島路段也是全新問(wèn)界M7的強項。通過(guò)增強環(huán)島選道能力,全新問(wèn)界M7在環(huán)島路段能夠輕松轉彎,并按照導航岔路口行駛。直至通過(guò)環(huán)島路段,全程都無(wú)需余承東人工干預。
全新問(wèn)界M7在盤(pán)龍立交的表現,堪稱(chēng)整段視頻的高潮部分。盤(pán)龍立交身為一個(gè)五層立體交通樞紐,連接8個(gè)方向的車(chē)流,通過(guò)20條匝道形成迷宮狀結構,有著(zhù)導航看了都沉默的復雜路況。在盤(pán)龍立交,全新問(wèn)界M7表現出精準的匯入匯出能力,沒(méi)有絲毫猶豫或失誤,強大表現讓人嘆為觀(guān)止。
此外,城區路段的“微場(chǎng)景處理”更顯技術(shù)功底。當識別到路邊臨停車(chē)輛的車(chē)門(mén)半開(kāi)時(shí),全新問(wèn)界M7提前識別出來(lái)并向左避讓?zhuān)缺苊馀c開(kāi)門(mén)碰撞,又不侵占對向車(chē)道。在遭遇施工路障時(shí),全新問(wèn)界M7則精準識別,并成功避讓。而通過(guò)人行橫道時(shí),其能根據行人腳步方向判斷穿行意圖,待確認安全后減速通過(guò)。這些細節處理,恰是輔助駕駛從“能用”到“好用”的關(guān)鍵躍升。
安全重構!全新問(wèn)界M7掀起出行范式革命
全新問(wèn)界M7的輔助駕駛表現,顯然在實(shí)際出行場(chǎng)景中有著(zhù)重要的價(jià)值和意義,更是與安全息息相關(guān)。
如,U型彎匯入時(shí)的防剮蹭邏輯就直擊駕駛痛點(diǎn)。要知道的是,在現實(shí)交通場(chǎng)景中,不少剮蹭事故發(fā)生在彎道匯入環(huán)節。這是因為,駕駛員常因后視鏡盲區或對車(chē)速判斷失誤導致碰撞。而全新問(wèn)界M7在通過(guò)U型彎道時(shí),能夠觀(guān)察主路車(chē)流狀況,減速出彎并匯入主路,極大地提升了安全性。
無(wú)死角識別包括兩輪電動(dòng)車(chē)等在內的車(chē)輛,亦是全新問(wèn)界M7的過(guò)人之處。在眾多城市,海量?jì)奢嗠妱?dòng)車(chē)組成“滾滾車(chē)?!?,且總是上演“鬼探頭”以及逆行等讓人無(wú)奈的穿行方式。包括筆者在內的不少駕駛員,曾在類(lèi)似場(chǎng)景中因視線(xiàn)受阻險些追尾或發(fā)生碰撞。因此,我們也就深知這種預知危險的主動(dòng)安全價(jià)值,遠超傳統被動(dòng)安全配置。
還需要提到的一點(diǎn)是,全新問(wèn)界M7避讓臨停開(kāi)門(mén)車(chē)輛的場(chǎng)景,堪稱(chēng)“馬路殺手克星”。在我們的日常生活中,路邊停車(chē)開(kāi)門(mén)引發(fā)的事故可不在少數,這主要源于部分駕駛員對靜態(tài)車(chē)輛動(dòng)態(tài)變化的忽視。而全新問(wèn)界M7能夠成功識別路邊臨停半開(kāi)門(mén)車(chē)輛,并向左避讓?zhuān)瑢?shí)際上是一種預判式防護。這樣的策略,顯然讓安全變得更具智慧,也在很大程度上化解了潛在的風(fēng)險。
全新問(wèn)界M7的強大輔助駕駛實(shí)力,是基于華為乾崑智駕 ADS 4。其采用全新的技術(shù)架構——全新WEWA技術(shù)架構,端側時(shí)延更低、通行效率更高、體驗更絲滑。而且這一系統還實(shí)現輔助駕駛全場(chǎng)景貫通,且支持“車(chē)位到車(chē)位”P(pán)2P 2.0轉泊車(chē)代駕輔助無(wú)縫銜接,支持過(guò)高速ETC、公交車(chē)道,全國50萬(wàn)停車(chē)場(chǎng)支持車(chē)位到車(chē)位。
同時(shí),全新問(wèn)界M7的高配版車(chē)型還搭載車(chē)頂192線(xiàn)激光雷達、后向固態(tài)激光雷達、5個(gè)4D毫米波雷達等共計30個(gè)感知硬件。實(shí)現全天候360°感知,支持對后向懸浮物、負向障礙物的感知識別,雨霧塵天氣識別能力、泊車(chē)輔助能力進(jìn)一步提升。
鴻蒙智行的安全呼吁,則更顯責任擔當。視頻中余承東全程手扶方向盤(pán)的細節,與“輔助駕駛非全自動(dòng)”的核心理念形成呼應。這種“技術(shù)越先進(jìn),責任越清晰”的態(tài)度,恰是行業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵。
視頻帶來(lái)新啟示:讓輔助駕駛推動(dòng)出行進(jìn)化
余承東發(fā)布的這段視頻,可以說(shuō)是在為輔助駕駛的前行之路帶來(lái)新的啟示。此前在發(fā)布會(huì )上金句頻出的余承東,在這段視頻中罕見(jiàn)地幾乎沒(méi)有臺詞,鏡頭里展現地是全新問(wèn)界M7穿行重慶復雜路況的畫(huà)面。
通過(guò)視頻,余承東上演一鏡到底展示科技改變出行生活的好戲。華為乾崑智駕 ADS 4以卓越能力,深度詮釋未來(lái)出行的新圖景——將人從重復、疲憊的駕駛中解放,讓車(chē)輛演變?yōu)橐粋€(gè)更聰明、可移動(dòng)、更安全的空間。
這也意味著(zhù),當全新問(wèn)界M7從起點(diǎn)到達終點(diǎn),我們看到的不僅是技術(shù)展示,更是出行方式的革命——汽車(chē)從機械工具蛻變?yōu)榭尚刨?lài)的智慧伙伴。這種轉變,恰如視頻中反復出現的細節:余承東輕扶方向盤(pán)的手始終未介入操控,卻全程保持從容。而余承東親自下場(chǎng)、親測全新問(wèn)界M7輔助駕駛能力,正是在用實(shí)力說(shuō)話(huà)。
顯而易見(jiàn)的是,市場(chǎng)用火爆表現回應了技術(shù)自信。起售價(jià)為28.8萬(wàn)元的全新問(wèn)界M7,在9月5日開(kāi)啟的小訂中,創(chuàng )下10分鐘訂單突破20000臺,1小時(shí)訂單突破100000臺,24小時(shí)訂單突破150000臺的極佳成績(jì)。全新問(wèn)界M7這款幸福旗艦,以極佳成績(jì)印證著(zhù)市場(chǎng)的高期待。
除了過(guò)硬的輔助駕駛能力,全新問(wèn)界M7還在造型設計、空間表現、動(dòng)力系統等維度煥然一新,以“全新設計、全新空間、全新平臺、全新安全”塑造出強大的產(chǎn)品力。從全新問(wèn)界M7身上也能看出,未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競爭,將不再是單一功能的堆砌,而是要將尖端技術(shù)轉化為用戶(hù)可感知、可觸達的真實(shí)價(jià)值躍遷。
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