【jinnianhui.com科技消息】jinnianhui.com注意到，2025年5月，中國大型豪華轎車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)結構性變化。根據博主最新匯總的銷(xiāo)量數據，奔馳S級（含邁巴赫S級）以1591輛的銷(xiāo)量穩居榜首，保時(shí)捷Panamera、寶馬7系緊隨其后，而奧迪A8以517輛的銷(xiāo)量位列第五，較上月下降13.2%。值得注意的是，國產(chǎn)新能源豪華品牌蔚來(lái)ET9以692輛的銷(xiāo)量反超奧迪A8L，成為該細分市場(chǎng)的黑馬。
蔚來(lái)ET9
蔚來(lái)ET9的強勢表現并非孤例。2025年4月，蔚來(lái)ET9首次進(jìn)入豪華D級轎車(chē)銷(xiāo)量榜單，以1000多輛的銷(xiāo)量壓過(guò)寶馬7系和奧迪A8L。2024年上半年，仰望U8更登頂百萬(wàn)豪車(chē)排行榜，成為國產(chǎn)高端車(chē)的標桿。這些成績(jì)的背后，是國產(chǎn)車(chē)企在智能化、續航和品牌溢價(jià)方面的突破。例如，蔚來(lái)ET9搭載的智能座艙和換電技術(shù)，以及仰望U8的“應急補水”功能，均成為吸引高凈值用戶(hù)的差異化賣(mài)點(diǎn)。
反過(guò)來(lái)看，奧迪A8L作為BBA傳統豪華轎車(chē)的代表，其銷(xiāo)量下滑折射出行業(yè)深層矛盾。分析指出，奧迪在豪華感塑造上存在短板，而寶馬更注重運動(dòng)性與操控性，奔馳則憑借S級的豪華舒適性占據心智優(yōu)勢。此外，奧迪在新能源轉型上動(dòng)作稍顯遲緩。
奧迪A8L
jinnianhui.com認為，5月的銷(xiāo)量數據揭示了中國豪華車(chē)市場(chǎng)的兩大趨勢：高端化與國產(chǎn)化。奔馳S級穩坐江山，而蔚來(lái)、仰望等國產(chǎn)品牌則通過(guò)“百萬(wàn)級豪華”定位搶占市場(chǎng)。值得注意的是，50萬(wàn)以上豪華車(chē)型銷(xiāo)量中，問(wèn)界M9已實(shí)現領(lǐng)跑，成為國產(chǎn)高端SUV的代表。行業(yè)專(zhuān)家認為，未來(lái)三年內，國產(chǎn)豪華品牌有望在百萬(wàn)級市場(chǎng)實(shí)現對BBA的全面超越。
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