【智車(chē)派新聞】在全球多國放緩對電動(dòng)車(chē)的激勵政策、消費者對續航和充電焦慮依舊存在的大背景下,純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增速放緩,不少車(chē)企將目光重新投向了油電混合動(dòng)力和氫能源等替代方案。其中,寶馬正堅定走在氫能源路線(xiàn)的前沿。
寶馬氫能技術(shù)項目總負責人尤爾根·古爾德納(Dr. Jürgen Guldner)近日在接受《Driving Hydrogen》采訪(fǎng)時(shí)表示,寶馬計劃于2028年推出首款量產(chǎn)氫燃料電池車(chē)型,預計將基于下一代X5 SUV平臺打造。這將是寶馬首款真正面向市場(chǎng)的氫能源量產(chǎn)車(chē),此前推出的iX5 Hydrogen僅為小規模試驗性原型車(chē)。
古爾德納指出,歐洲、日本和韓國等市場(chǎng)的氫能基礎設施正在逐步完善,越來(lái)越多的加氫站正在建設中,有望為氫能車(chē)型鋪平道路。他表示:“氫能源車(chē)兼具電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢——靜音、零排放、瞬間扭矩強,同時(shí)又具備傳統汽油車(chē)3至4分鐘快速補能的便捷性,可有效緩解當前電動(dòng)車(chē)充電時(shí)間長(cháng)、基礎設施不完善的問(wèn)題?!?/p>
寶馬在氫燃料電池的研發(fā)上與豐田保持深度合作,iX5 Hydrogen即搭載了豐田提供的燃料電池系統。該合作關(guān)系將在2028年繼續延續,共同開(kāi)發(fā)新一代燃料電池技術(shù),以實(shí)現規?;a(chǎn),降低成本。
值得注意的是,雖然過(guò)去幾十年各大車(chē)企對氫能源抱有期待,但真正落地的燃料電池乘用車(chē)仍屈指可數。目前僅有豐田Mirai和本田Clarity等少數車(chē)型在個(gè)別市場(chǎng)銷(xiāo)售,市場(chǎng)表現平平。然而,在商用車(chē)和重型設備領(lǐng)域,氫能源卻展現出廣闊前景,也為氫能經(jīng)濟的發(fā)展提供了基礎。
根據最新數據顯示,2024年歐洲氫能源市場(chǎng)總值達778億美元,預計今年底將增至836億美元,并在2033年突破1493億美元。德國、法國和西班牙三國目前占據歐洲氫能產(chǎn)能的一半以上,成為氫能戰略的關(guān)鍵推動(dòng)者。
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