【jinnianhui.com科技早報】據最新爆料，2025年上半年，各大國產(chǎn)手機廠(chǎng)商將推出三款全新的小直屏手機；在湖南衛視近日播出的《奪金2025》創(chuàng )業(yè)節目中，六名青年創(chuàng )客抵達了北京理想汽車(chē)總部；有汽車(chē)博主透露，特斯拉門(mén)店的試駕車(chē)目前都沒(méi)推送FSD，甚至大部分銷(xiāo)售都還沒(méi)體驗過(guò)FSD；有數碼博主吐槽稱(chēng)：網(wǎng)傳YU7有電動(dòng)尾翼怎么還有人信，那張圖其實(shí)就是一輛屁股被拉高的SU7。
三款6.3英寸小直屏手機將在上半年發(fā)布 價(jià)格或有驚喜
據最新爆料，2025年上半年，各大國產(chǎn)手機廠(chǎng)商將推出三款全新的小直屏手機。
據悉，這三款小直屏新機的屏幕尺寸均約為6.3英寸，并采用極窄邊框設計，機身標配金屬中框，整體外觀(guān)設計頗具質(zhì)感。同時(shí)，這些新機還配備了相對較大的電池，以滿(mǎn)足用戶(hù)對續航能力的需求。預計這些新機將于2025年4月中上旬開(kāi)始陸續發(fā)布。
在配置方面，這三款新機均搭載了高端處理器。其中，一款將搭載聯(lián)發(fā)科天璣9400＋處理器，另一款則搭載高通驍龍8至尊版移動(dòng)平臺，還有一款配備聯(lián)發(fā)科天璣9300＋處理器。這樣的配置表明，這三款新機的定位都不低，預計將覆蓋中高端市場(chǎng)驗。
結合此前爆料，這三款新機很可能分別屬于vivo和OPPO旗下，型號可能包括vivo X200s、一加13mini和vivo S21 Pro。
李想亮相湖南衛視節目：我比所有做汽車(chē)的更懂互聯(lián)網(wǎng)
在湖南衛視近日播出的《奪金2025》創(chuàng )業(yè)節目中，六名青年創(chuàng )客抵達了北京理想汽車(chē)總部，開(kāi)展了多維度的研學(xué)實(shí)踐。作為理想汽車(chē)CEO，李想罕見(jiàn)亮相，并親自帶領(lǐng)青年創(chuàng )客參觀(guān)工廠(chǎng)并分享了自己的創(chuàng )業(yè)心得?；仡櫘斈耆绾握f(shuō)服投資者，李想稱(chēng)自己當時(shí)的回答是：我比所有做汽車(chē)的更懂互聯(lián)網(wǎng)。
據報道，在理想汽車(chē)總裝車(chē)間里，智能化生產(chǎn)場(chǎng)景宛如科幻片，一分鐘造一輛車(chē)的黑科技讓創(chuàng )客們瞠目結舌。焊接機器人精準作業(yè)，AGV運輸機器人不停搬運，連天窗安裝都能一步到位，主打一個(gè)“用最短時(shí)間、最少錢(qián)做最正確事”。理想還自主研發(fā)了工廠(chǎng)“最強大腦”，不僅能實(shí)時(shí)監控機器數據，還能提前預判故障，大幅提升了生產(chǎn)效率與設備穩定性。
李想和創(chuàng )客們表示，我當時(shí)創(chuàng )辦理想汽車(chē)的時(shí)候，很多投資人說(shuō)，“你一個(gè)做互聯(lián)網(wǎng)的，為什么覺(jué)得自己能夠活下來(lái)？”我當時(shí)給出的理由是：我比所有做汽車(chē)的更知道怎么做互聯(lián)網(wǎng)和大型軟件，我比所有做互聯(lián)網(wǎng)的公司更懂汽車(chē)，我們是復合型人才。在隨后進(jìn)行的創(chuàng )業(yè)復盤(pán)會(huì )上，李想還大方分享了自己的職場(chǎng)必殺技之一：復盤(pán)。他認為，通過(guò)復盤(pán)更能集思廣益，傾聽(tīng)不同的聲音。
曝特斯拉試駕車(chē)還未推送FSD 大部分銷(xiāo)售都沒(méi)體驗過(guò)
特斯拉近期在中國市場(chǎng)推廣FSD的節奏，正成為行業(yè)觀(guān)察者解讀其戰略布局的重要切口。
近日，有汽車(chē)博主透露，特斯拉門(mén)店的試駕車(chē)目前都沒(méi)推送FSD，甚至大部分銷(xiāo)售都還沒(méi)體驗過(guò)FSD，想去試駕FSD的小伙伴得再等等了。他分析稱(chēng)，特斯拉試駕車(chē)沒(méi)推FSD，看來(lái)是預示著(zhù)特斯拉覺(jué)得現在還不是在國內大批量推廣FSD的時(shí)機。
就在半個(gè)月前，特斯拉向中國用戶(hù)推送了代號2024.45.32.12的軟件更新，開(kāi)放了城市道路自動(dòng)輔助駕駛功能。但據內部消息，這個(gè)版本目前仍處于灰度測試階段，官方將其定義為"智能輔助駕駛"。
小米YU7被曝不提供電動(dòng)尾翼版本 博主稱(chēng)只有鴨翼
最近，網(wǎng)傳小米YU7有電動(dòng)尾翼。對此，有數碼博主吐槽稱(chēng)：“網(wǎng)傳YU7有電動(dòng)尾翼怎么還有人信，那張圖其實(shí)就是一輛屁股被拉高的SU7?！敝安┲骶蛷娬{YU7車(chē)尾用的是鴨翼。
從設計角度看，YU7確實(shí)具備適配電動(dòng)尾翼的潛力。其車(chē)身采用大溜背轎跑化設計，流暢的腰線(xiàn)從A柱延伸至車(chē)尾，配合全隱藏式門(mén)把手和B柱感應開(kāi)關(guān)，營(yíng)造出比SU7更極簡(jiǎn)的科技感。車(chē)尾環(huán)形貫穿燈組在保持家族設計語(yǔ)言的同時(shí)，通過(guò)更立體的燈腔結構強化辨識度，這種運動(dòng)化元素本可與電動(dòng)尾翼形成呼應。但作為軸距達3米的中大型SUV，YU7 4999mm的車(chē)長(cháng)與1600mm的車(chē)高形成獨特的跨界比例，這種兼顧空間實(shí)用性的設計思路，與追求極致操控的SU7形成鮮明對比。
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